2月24日,國家發改委發布《國家發展改革委關于提高成品油價格的通知》,決定提高成品油價格,2月25日零時起執行。國家發改委通知稱,根據近期_市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,決定提高成品油價格。這是2013年國內成品油價首次調整,上次調價日期為2012年11月16日,兩次調價間隔70個工作日。
    然而,巧合的是,在同一天,臺灣中油股份有限公司也對油價進行了調整,于2月25日零時起調降各式汽、柴油價格每公升各0.4元、0.3元 (新臺幣)。同屬一個中國,大陸兩岸一邊油價在升,一邊油價在跌,待遇迥異,自然引起了公眾的廣泛關注。因此,又有網友對比了從2007年至今的_國內油價變化趨勢,發現_目前油價和2007年基本持平,而國內成品油價卻漲了一倍左右。于是人們不禁要問:_油價“跌跌不休”,為何國內油價卻“漲漲不停”呢?
    根據國家發改委的解釋“國內成品油的定價機制是國內油價與_市場三個市場原油價格掛鉤,連續22個工作日平均價格上漲4%,就進入調整邊界”,有網友算了一筆賬:假設以_100美元為基價,22天漲到了104,國內油漲價,假設22天恰好又跌回100,跌幅剛好不到4%,國內價格不變。如此反復10次的話,_油價還是100,國內油價卻不知漲了多少?而且當前的成品油定價機制,一句話概括就是“與_油價接軌”,_油價漲了,國內也要跟著漲;_上漲多少,國內也要漲多少。筆者不甚懂得經濟學,但也明白這市場同步似乎有些似是而非,一是因為價格是由供求關系決定的,_市場上的供求狀況未必就是中國市場上的供求狀況;二是因為經濟學的常識是價格與成本無關,因此,_油價飆升,國內油價理當上調——這條理由同樣說不通。無怪乎,有人調侃:“當前我國的油價就是上調時與_接軌,下調時與_脫軌”。
    在筆者看來,油價漲跌,_國內兩般光景的主要原因就在于“壟斷”。“兩桶油”開采了本屬于全體公民的資源,享受了高工資高福利,積累了高額利潤,_終卻仍然要廣大消費者埋單,這顯然不合常理。而更不合理的則是“兩桶油”享受了“高帥富”待遇,卻還在“哭窮”,因為據有關資料顯示,如果扣除對國企在稅收、信貸、資源租等方面的隱性補貼,“兩桶油”竟然還是虧損的。所以,要想改變這種不合理現象,就需要在遵循成品油定價市場化的大方向的同時,在破除成品油壟斷的基礎上推動定價權的市場化。倘若,始終維持石油市場格局壟斷,盲目將成品油定價權交給壟斷巨頭,在缺乏制衡機制的情況下,只會使得成品油的價格真正淪為壟斷巨頭牟取壟斷利潤的工具。